Arco Fender 700h Installazione rapida Corpo rinforzato Gomma resistente alla corrosione a bassa manutenzione
Descrizione
Le guarnizioni in gomma arch sono dotate di un design modulare e semplice che consente una rapida installazione utilizzando bulloni standard e cornici di fissaggio.Questa facilità di installazione riduce i tempi di inattività durante la costruzione o la ristrutturazione del portoIl profilo leggero ma robusto consente anche una rapida sostituzione, aiutando le operazioni marittime a rimanere efficienti e ininterrotte durante la manutenzione.
Specificità
Nome del prodotto |
Fendine di gomma di arco |
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Materiale |
gomma naturale, gomma di silicone |
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Colore |
Nero o su misura |
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Superficie |
Listo. |
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Dimensione |
Altezza |
200-1000 mm |
Distanze |
1000-3500 mm |
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Tutte le dimensioni possono essere personalizzate |
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Proprietà fisiche |
Contenuto di polimeri |
100% vergine |
Temperatura di funzionamento |
-50°C~240°C |
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Resistenza alla trazione |
≥ 16 mpa |
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Densità |
90+/-5 per 100 mm in |
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Durezza |
50-70 (borda A) |
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L'allungamento |
≥ 400% |
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Caratteristiche |
1. Attraverso resistente alle alte temperature |
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2Ottima resistenza alle lacrime, resistenza agli oli, resistenza all'invecchiamento |
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3. resistente agli acidi e agli alcali industriali e buona elasticità |
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4. Costruito secondo PIANC2002 |
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Applicazione |
Termini multiuso, rampe RoRo, terminali per navi passeggeri, chiatte |
Modello |
W |
B |
F |
C |
H |
[mm] |
[mm] |
[mm] |
[mm] |
[mm] |
|
HM-ARF200H |
400 |
320 |
145 |
128 |
200 |
HM-ARF250H |
500 |
410 |
175 |
160 |
250 |
HM-ARF300H |
600 |
490 |
225 |
196 |
300 |
HM-ARF400H |
800 |
670 |
300 |
260 |
400 |
HM-ARF500H |
1000 |
840 |
375 |
325 |
500 |
HM-ARF600H |
1200 |
1010 |
450 |
390 |
600 |
HM-ARF800H |
1600 |
1340 |
600 |
520 |
800 |
HM-ARF1000H |
2000 |
1680 |
750 |
650 |
1000 |
Caratteristiche
Prestazioni stabili sotto carico
Mantiene un comportamento coerente di compressione e recupero, garantendo una protezione affidabile anche sotto carichi ripetuti o estremi.
Dimensioni e prestazioni personalizzabili
Può essere adattato in lunghezza, altezza, durezza della gomma e modello di montaggio per soddisfare specifiche esigenze di ormeggio.
Facile e veloce installazione
La progettazione a bullone non richiede saldature o attrezzi specializzati, riducendo il tempo di costruzione e il lavoro di installazione.
Sostituzione e ristrutturazione semplici
La struttura modulare consente la rapida sostituzione di parafanghi usurati o l'aggiornamento dei sistemi esistenti con modifiche minime al molo.
Applicazioni
️ banchine fluviali
️Ristrutturazione di vecchie banchine
️Pontoni galleggianti
️Docks militari
Vantaggi
Esperienza di esportazione in oltre 50 paesi
Serviamo clienti in Asia, Europa, Medio Oriente, Africa e Sud America con una comprovata affidabilità globale.
Processo di produzione completamente rintracciabile
Ogni prodotto è rintracciabile dalla materia prima all'ispezione finale, garantendo una piena trasparenza per gli audit tecnici o le autorità marittime.
Garanzia di consegna in tempo
Una solida gestione della catena di approvvigionamento e una logistica interna consentono tempi di consegna precisi e piani di consegna affidabili.
Gruppo di supporto tecnico professionale
I nostri ingegneri forniscono progettazione, guida per l'installazione e consulenza tecnica prima e dopo l'acquisto.
Domande frequenti
1Quali interventi di manutenzione richiedono gli arch rubber fenders?
Di solito sono sufficienti ispezioni di routine per verificare danni alla superficie, pulizia e controllo dei bulloni di montaggio.
2- Le ruote di gomma possono essere personalizzate?
Sì, le dimensioni, la durezza della gomma e le opzioni di montaggio possono essere adattate a specifiche esigenze di ormeggio.
3Come si comportano gli arch rubber fenders in condizioni meteorologiche estreme?
I loro composti di gomma sono progettati per resistere alla degradazione UV, all'ozono, alla corrosione dell'acqua salata e alle fluttuazioni di temperatura.
4Qual è la forza di reazione e perché è importante?
La forza di reazione è il carico trasferito al molo durante l'impatto della nave; una bassa forza di reazione protegge le strutture del molo dai danni.