Parabordi per imbarcazioni ad alte prestazioni con assorbimento degli urti, protezione affidabile dello scafo e bassa manutenzione
Descrizione
I parabordi sottomarini sono componenti critici per il carico e l'assorbimento di energia utilizzati nei progetti di ingegneria offshore per supportare navi, strutture galleggianti e moduli marini pesanti durante le fasi di costruzione, trasporto e installazione. A differenza dei parabordi convenzionali per l'ormeggio, questo tipo di parabordo sottomarino è progettato per resistere a carichi statici estremi, forze multidirezionali e compressione prolungata in condizioni offshore complesse.
I parabordi sottomarini offshore Hongruntong Marine sono fabbricati in gomma marina ad alta densità e a basso set di compressione, combinata con strutture interne rinforzate per il trasferimento del carico. Il design consente di distribuire uniformemente i carichi verticali e orizzontali sul corpo del parabordo, riducendo le concentrazioni di stress localizzate sulle strutture dello scafo, sui ponti dei pontoni o sulle fondazioni offshore. La durezza, le dimensioni e la disposizione strutturale dei parabordi possono essere progettate con precisione in base ai casi di carico calcolati.
In termini di prestazioni, questi parabordi sottomarini offrono elevati carichi di lavoro ammissibili, deformazione controllata sotto forte compressione e stabile recupero elastico dopo lo scarico. La mescola di gomma è formulata per resistere all'esposizione a lungo termine all'acqua di mare, agli oli idraulici, alle radiazioni UV e alle variazioni di temperatura comunemente riscontrate negli ambienti offshore. Anche sotto carico continuo, i parabordi mantengono la stabilità dimensionale e un comportamento meccanico prevedibile.
Funzionalmente, i parabordi fungono da elementi di supporto temporanei o semipermanenti, consentendo il posizionamento sicuro di moduli offshore, jacket o strutture galleggianti durante le operazioni di trasferimento del carico. Assorbendo l'energia d'impatto e accogliendo piccoli disallineamenti, riducono significativamente il rischio di danni strutturali, ritardi di installazione e costosi incidenti offshore.
Questi parabordi sottomarini sono ampiamente applicati nei cantieri di costruzione offshore, nei bacini di carenaggio galleggianti, nei siti di integrazione dei moduli e nei progetti di installazione offshore, fornendo una soluzione di supporto affidabile e riutilizzabile con elevati margini di sicurezza.
Caso di studio
Un appaltatore di costruzioni offshore era responsabile del carico di un modulo ponte offshore da 3.500 tonnellate da un cantiere di fabbricazione su una chiatta di trasporto. Durante i progetti precedenti, i supporti in acciaio rigido hanno causato un trasferimento del carico non uniforme durante le operazioni di slittamento e regolazione della zavorra, aumentando il rischio di distorsione del ponte e danni al ponte della chiatta.
Hongruntong Marine ha fornito un set di parabordi sottomarini per impieghi gravosi progettati per il supporto di carichi statici elevati e la deformazione controllata. I parabordi sono stati posizionati tra i supporti del modulo e il ponte della chiatta per fungere da elementi elastici di equalizzazione del carico durante il processo di carico.
Durante il funzionamento, i parabordi sottomarini hanno compensato efficacemente le piccole differenze di elevazione e la flessione della chiatta causate dalle regolazioni della zavorra. Il trasferimento del carico è rimasto stabile durante l'operazione, senza picchi di carico improvvisi o vibrazioni strutturali osservate. Il modulo è stato caricato con successo nella finestra temporale prevista e l'ispezione post-operazione ha confermato l'assenza di danni alla base del modulo o al ponte della chiatta.
L'appaltatore ha riportato un miglioramento del controllo operativo e ha confermato che gli stessi parabordi sottomarini erano adatti per il riutilizzo in futuri progetti di moduli offshore con caratteristiche di carico simili.
Specifiche
| Nome del prodotto | Parabordi sottomarini |
| Materiale | SBR, NR |
| Dimensioni disponibili | 3.3*10.6M |
| Resistenza alla trazione | => 18 MPA |
| Densità | 90+/-5 |
| Colore | Nero |
| Applicazione | Sottomarino, traghetto, piattaforme petrolifere e così via |
| Durezza | 40-70 Shore A |
| Allungamento | => 400 |
| Resistenza allo strappo | => 400 N/cm |
| Resistenza alla rottura | >310 |
|
Resistenza chimica
|
Carburante A: Nessun deterioramento |
| Olio 3: Nessun deterioramento | |
| Olio lubrificante: Nessun deterioramento | |
| Olio da taglio: Nessun deterioramento | |
| HCl diluito: Nessun deterioramento |
| Diametro x Lunghezza |
Iniziale Interno at GEA |
Nave Raggio |
Acqua Rapporto |
Garantito Assorbimento Reazione |
Forza at GEA (mm x mm) |
Pressione at GEA (mm x mm) |
at GEA (mm x mm) |
| (kPa) | (%) | (%) | 1500 x 6100 | (kN) | (kPa) | (%) | 1500 x 6100 |
| 50 | 6000 | 60% | 1439 | 41% | 140 | 51% | 80 |
| 2819 | 754 | 188 | 1700 x 7200 | ||||
| 50 | 6000 | 70% | 1977 | 682 | 137 | 47% | 80 |
| 2819 | 918 | 184 | 2000 x 6000 | ||||
| 50 | 6000 | 70% | 326 | 41% | 131 | 41% | 80 |
| 2819 | 736 | 177 | 2500 x 5500 | ||||
| 50 | 6000 | 75% | 1977 | 769 | 135 | 41% | 80 |
| 2819 | 1035 | 182 | 2500 x 7700 | ||||
| 50 | 6000 | 75% | 326 | 1016 | 136 | 41% | 80 |
| 2819 | 1368 | 183 | 3300 x 6500 | ||||
| 50 | 6000 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% | 80 |
| 2819 | 1203 | 173 | 3300 x 10600 | ||||
| 50 | 6000 | 60% | 1977 | 2137 | 142 | 47% | 80 |
| 2819 | 2863 | 190 | 4500 x 9000 | ||||
| 50 | 6000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% | 80 |
| 2819 | 3228 | 185 | 4500 x 12000 | ||||
| 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% | 80 |
| 2819 | 4277 | 189 | Caratteristiche |
Elevata capacità di carico statico
Progettati per supportare strutture offshore pesanti, i parabordi sono in grado di sostenere carichi statici elevati mantenendo una deformazione controllata entro i limiti progettati.
Comportamento di deformazione controllata
La struttura interna garantisce caratteristiche di compressione prevedibili, consentendo un'accurata distribuzione del carico durante le operazioni offshore critiche.
Mescola di gomma a basso set di compressione
La gomma appositamente formulata riduce al minimo la deformazione permanente sotto carico prolungato, garantendo la stabilità dimensionale a lungo termine.
Resistenza ambientale offshore
Resistente all'immersione in acqua di mare, all'esposizione all'olio, alle radiazioni UV e alle variazioni di temperatura, rendendoli adatti a condizioni offshore difficili.
Applicazioni
Operazioni di carico di moduli offshore
Utilizzati come elementi di supporto elastici durante lo slittamento, il sollevamento o il carico di moduli offshore pesanti su chiatte o piattaforme galleggianti.
Supporto per bacino di carenaggio galleggiante
Fornisce un supporto stabile e uniformemente distribuito per grandi navi o strutture offshore durante l'ormeggio e la manutenzione.
Cantieri di costruzione offshore
Installati sotto strutture temporanee o attrezzature pesanti per ridurre lo stress sulle fondazioni e sulle superfici di supporto.
Preparazione per il trasporto marittimo
Supporta le strutture durante le fasi di fissaggio in mare e di regolazione della zavorra prima del trasporto offshore.
Perché scegliere Hongruntong Marine
Filosofia di progettazione orientata all'offshore
I prodotti sono progettati in base a casi di carico offshore reali, non adattati dai progetti standard di parabordi portuali.
Supporto per il calcolo ingegneristico
Hongruntong Marine fornisce analisi del carico, calcoli della deformazione e raccomandazioni di configurazione per ogni progetto.
Produzione ad alta consistenza
Lo stretto controllo della formulazione della gomma e dei processi di stampaggio garantisce prestazioni uniformi in tutte le unità fornite.
Affidabilità comprovata del progetto
I parabordi sottomarini sono stati applicati con successo in numerosi progetti di ingegneria offshore con risultati costanti.
FAQ
1. Come viene determinata la capacità di carico dei parabordi sottomarini per i progetti offshore?
La capacità di carico viene calcolata in base a parametri specifici del progetto, tra cui peso totale, area di contatto, fattori di sicurezza e limiti di deformazione previsti.
2. Questi parabordi possono gestire una distribuzione del carico non uniforme durante la regolazione della zavorra?
Sì. Le loro proprietà elastiche consentono loro di assorbire e equalizzare le variazioni di carico causate dalle variazioni della zavorra e dalla flessione strutturale.
3. I parabordi sono adatti per l'esposizione offshore a lungo termine?
Sì. La mescola di gomma è progettata per un'esposizione prolungata all'acqua di mare, alle radiazioni UV e alla contaminazione da olio.
4. Gli stessi parabordi possono essere riutilizzati per diversi moduli offshore?
Nella maggior parte dei casi, sì. Se le condizioni di carico sono simili, i parabordi possono essere riutilizzati, offrendo notevoli risparmi sui costi.
5. Fornite documentazione tecnica per i progetti offshore?
Sì. Dati tecnici dettagliati, calcoli del carico e guida all'installazione possono essere forniti su richiesta.
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