Fender in gomma a cellule completamente personalizzabile resistente alle intemperie e alla corrosione per applicazioni marine e portuali

Cell Rubber Fender è un sistema di assorbimento di energia per ormeggio marino ad alte prestazioni progettato per infrastrutture portuali su larga scala, terminali in acque profonde e impianti energetici offshore.Progettati in conformità alle norme internazionali di ingegneria navale, è ampiamente applicato in progetti che richiedono un'elevata affidabilità strutturale, prestazioni prevedibili e una lunga durata di vita in condizioni operative difficili.

Il sistema è costituito da un corpo di gomma cilindrica stampata integrato con un pannello frontale in acciaio ad alta resistenza e pad di fronte resistenti all'usura UHMW-PE.Questa configurazione consente di ottimizzare le caratteristiche di assorbimento dell'energia mantenendo le forze di reazione controllate, garantendo la sicurezza strutturale delle strutture di banchina e delle navi durante le operazioni di ormeggio.

Prodotto con gomma naturale di alta qualità ed elastomeri sintetici avanzati, il sistema Fender Cell Rubber offre eccezionale resistenza alla stanchezza da compressione, cicli di carico dinamici,corrosione dell'acqua di mare, l'esposizione ai raggi UV e le fluttuazioni di temperatura. È adatto alle condizioni ambientali estreme che si verificano in genere nei porti del Mar del Nord, nei terminal del Mediterraneo, negli impianti di GNL del Medio Oriente,e grandi centri di trasporto di merci sfuse in Nord America.

Il prodotto è disponibile in una gamma completamente progettata di dimensioni e classi di prestazioni,che coprono in genere gli impianti da ormeggi commerciali di medio impiego a terminali di acque profonde ultra-pesanti che gestiscono navi di capacità superiore a 200Ogni sistema è progettato sulla base di calcoli di assorbimento di energia specifici del progetto, parametri di velocità di ormeggio e vincoli strutturali delle pareti dei moli,garantire il rispetto delle raccomandazioni di progettazione PIANC e delle pratiche internazionali di ingegneria portuale.

Un importante progetto di ampliamento del terminal dei container nel Nord Europa ha richiesto un sistema di parafango di nuova generazione in grado di supportare navi da container ultra-grandi (ULCV) di peso superiore a 220.000 DWT.Il disciplinare del progetto richiedeva il rispetto rigoroso delle norme europee di ingegneria portuale, compresa l'elevata capacità di assorbimento dell'energia, il basso rendimento della forza di reazione e la durabilità a lungo termine in condizioni marine fredde.

La Hongruntong Marine ha fornito un sistema completamente progettato di Fender in gomma a celle progettato specificamente per le operazioni di ormeggio in acque profonde con traffico di navi ad alta frequenza.La soluzione ha incorporato parafanghi a celle di grande diametro con pannelli frontali in acciaio rinforzato e cuscinetti UHMW-PE ottimizzati per ridurre al minimo l'attrito dello scafo e l'usura durante il contatto con l'ormeggio.

Dopo l'installazione, il terminal ha ottenuto un miglioramento significativo dell'affidabilità operativa e delle prestazioni strutturali.Il sistema ha dimostrato un assorbimento stabile dell'energia in ripetuti cicli di attracco ad alto carico e ha ridotto efficacemente la trasmissione dello stress alla struttura del moloUna valutazione di ingegneria indipendente ha confermato una riduzione del rischio di stanchezza strutturale e un miglioramento delle prestazioni del ciclo di vita delle infrastrutture di ormeggio.

L'operatore del terminal ha segnalato un aumento dell'efficienza del giro delle navi, una riduzione della frequenza degli interventi di manutenzione e un miglioramento dei margini di sicurezza degli ormeggi.La soluzione è stata da allora adottata come standard di riferimento per le successive fasi di espansione del porto.

• Assorbimento ad alta energia progettato con risposta a carico prevedibile
  I sistemi Fender a gomma di cellula sono progettati per fornire un comportamento di assorbimento di energia altamente prevedibile in condizioni di compressione controllate.,consentire l'assorbimento efficiente dell'energia cinetica proveniente dall'attracco della nave mantenendo le caratteristiche della forza di reazione stabili.
• Prestazioni strutturali e affidabilità della progettazione orientate alla conformità
  Il sistema è stato sviluppato in linea con gli standard di ingegneria navale riconosciuti a livello internazionale, comprese le linee guida PIANC per la progettazione del sistema di parafango.Le prestazioni strutturali sono convalidate mediante analisi degli elementi finiti e simulazione del carico per garantire la conformità ai criteri di progettazione specifici del progetto.
• Ingegneria avanzata dei materiali per ambienti marini difficili
  La formulazione del composto di gomma è ottimizzata per prestazioni a lungo termine in ambienti marini aggressivi, compresa l'esposizione ad alta salinità, variazioni cicliche di temperatura e radiazioni UV.Il materiale presenta un'eccellente resistenza alla deformazione permanente, fatica crepa, e degrado della superficie.
• Ottimizzazione del ciclo di vita e filosofia di progettazione a bassa manutenzione
  I sistemi Fender in gomma a celle sono progettati con le prestazioni del ciclo di vita come obiettivo primario di progettazione.La costruzione robusta riduce al minimo i requisiti di manutenzione garantendo prestazioni costanti per lunghi periodi di servizio.

• Termini per container in acque profonde e infrastrutture per megaporti
  Progettati per le operazioni di navi portacontainer ultra-grandi, i Fenders in gomma a cellule forniscono una protezione affidabile per l'attracco in hub globali di container ad alta capacità con piani operativi intensivi.
• Terminali di GNL, petrolio e energia offshore
  Il sistema è ampiamente utilizzato nelle infrastrutture energetiche critiche in cui la sicurezza, l'affidabilità e la resilienza ambientale sono essenziali per le operazioni continue in stretti quadri normativi.
• Cargo sfuso e strutture portuali industriali
  Adatto per posti di attracco pesanti che gestiscono carbone, minerale di ferro e materie prime industriali, dove l'energia ad alto impatto e il traffico frequente delle navi richiedono prestazioni robuste e stabili.

• Capacità di ingegneria comprovata nei progetti portuali internazionali
  Hongruntong Marine ha una vasta esperienza nella fornitura di sistemi di parafanghi marini per gli sviluppi portuali su larga scala in Europa, Medio Oriente, Asia sudorientale e Americhe.
• Assicurazione della qualità e controllo della produzione di tutti i processi
  Tutti i prodotti sono fabbricati in base a rigorosi sistemi di gestione della qualità, che coprono la selezione delle materie prime, la composizione della gomma, lo stampaggio, la cura, l'assemblaggio e l'ispezione delle prestazioni finali.
• Sostegno alla progettazione tecnica specifica del progetto
  Forniamo un supporto completo di ingegneria durante tutto il ciclo di vita del progetto, compreso il calcolo dell'energia, l'analisi del carico strutturale e la progettazione della configurazione dell'installazione.
• Affidabilità a lungo termine e assistenza internazionale
  Il nostro impegno va oltre la consegna del prodotto, offrendo documentazione tecnica, supporto per la supervisione dell'installazione e guida per la manutenzione a lungo termine.

• A quali standard di ingegneria è conforme il Fender Cell Rubber?
  Gli impianti di scarico di gomma a celle sono progettati in conformità alle linee guida PIANC e alle norme internazionali di ingegneria navale comunemente utilizzate per i progetti di infrastrutture portuali.
• Il sistema può essere utilizzato in regioni con clima freddo come il Nord Europa o il Canada?
  Sì, il composto di gomma è formulato per mantenere l'elasticità e la stabilità delle prestazioni in ambienti marini a bassa temperatura.
• Come è progettato il sistema per progetti portuali specifici?
  Ogni sistema è progettato in base ai calcoli dell'energia della nave, alla velocità di attraccamento, al tipo di struttura del molo e ai requisiti operativi forniti dal cliente o dal consulente.
• Qual è la durata di vita operativa prevista in uso continuo?
  A seconda dell'intensità di utilizzo e delle condizioni ambientali, il sistema è in genere progettato per una durata di servizio superiore a 15 anni in condizioni di funzionamento standard del porto.
• È disponibile la documentazione tecnica per le offerte?
  Sì, è possibile fornire una documentazione tecnica completa, compresi disegni, curve di prestazione e specifiche dei materiali, ai fini della progettazione tecnica e della valutazione delle offerte.