Il Paracolpo a Celle in Gomma è un paracolpo marino di tipo a compressione per impieghi gravosi, progettato per assorbire l'energia di attracco delle navi e controllare la forza di reazione trasmessa da una nave a un muro di banchina, un pontile, un delfino, una struttura di cantiere navale o altre infrastrutture marine fisse.
Realizzato con un composto di gomma ad alta resistenza con elasticità controllata, resistenza all'usura, resistenza agli agenti atmosferici, resistenza alla fatica e stabilità dimensionale, la sua struttura a celle cilindriche è progettata per deformarsi progressivamente sotto compressione, convertendo una porzione significativa dell'energia di attracco in deformazione elastica controllata mantenendo l'integrità strutturale.
| Nome Prodotto | Paracolpo a Celle in Gomma |
|---|---|
| Nome Marchio | Hongruntong Marine |
| Materiale | Gomma Naturale di Alta Qualità |
| Forza di Reazione | 29-4626KN |
| Assorbimento di Energia | 4-6102KNM |
| Durezza | ≤82 Shore A |
| Standard | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| Servizio di Lavorazione | Stampaggio, Taglio |
| Durata | 15-20 Anni |
| Servizio | OEM o ODM |
| Caratteristiche | Design Robusto, Solido e Collaudato |
| Applicazione | Porto, Banchina, Molo, ecc. |
| Modello | H [mm] | h [mm] | D1 [mm] | D2 [mm] | n-t [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| CF-C400H | 400 | 25 | 650 | 550 | 30 |
| CF-C500H | 500 | 25 | 650 | 550 | 32 |
| CF-C630H | 630 | 30 | 840 | 700 | 39 |
| CF-C800H | 800 | 30 | 1050 | 900 | 40 |
| CF-C1000H | 1000 | 35 | 1300 | 1100 | 47 |
| CF-C1150H | 1150 | 40 | 1500 | 1300 | 50 |
| CF-C1250H | 1250 | 45 | 1650 | 1450 | 53 |
| CF-C1450H | 1450 | 47 | 1850 | 1650 | 61 |
| CF-C1600H | 1600 | 50 | 2000 | 1800 | 61 |
| CF-C1700H | 1700 | 55 | 2100 | 1900 | 66 |
| CF-C2000H | 2000 | 55 | 2200 | 2000 | 74 |
| CF-C2250H | 2250 | 60 | 2550 | 2300 | 74 |
| CF-C2500H | 2500 | 70 | 2950 | 2700 | 90 |
| CF-C3000H | 3000 | 75 | 3350 | 3150 | 90 |
Un terminale per carichi sfusi nel Sud-est asiatico ha aggiornato il suo sistema di protezione della banchina utilizzando Paracolpi a Celle in Gomma per gestire portarinfuse di medie e grandi dimensioni che operano con frequenti movimenti delle navi. Il sistema ha fornito un miglior assorbimento di energia mantenendo le forze di reazione entro la capacità strutturale della banchina in cemento esistente.
La configurazione comprendeva corpi a cella in gomma con componenti di montaggio in acciaio e pannelli frontali nelle principali posizioni di contatto con la nave. L'installazione è stata completata a tappe per ridurre al minimo l'interruzione operativa, con conseguente risposta di contatto più controllata durante l'attracco normale della nave.
La selezione dovrebbe basarsi sull'energia di attracco calcolata, sulla forza di reazione ammissibile, sulla pressione dello scafo, sulla spaziatura dei paracolpi, sulla capacità strutturale, sul dislocamento della nave, sulla velocità di attracco, sull'angolo di attracco, sulla profondità dell'acqua e sulle condizioni ambientali.
Sì. Un pannello frontale in acciaio può essere integrato quando è richiesta un'area di contatto più ampia con la nave o una migliore distribuzione del carico. Possono essere installati anche materiali UHMW-PE o altri materiali a basso attrito.
L'ispezione di routine dovrebbe verificare il corpo in gomma per crepe, tagli, deformazioni anomale, abrasioni e invecchiamento superficiale. Dovrebbero essere ispezionati anche i bulloni di montaggio, i pannelli in acciaio, le catene, le staffe e i componenti di ancoraggio.
La durata di servizio dipende dalla frequenza di attracco, dal livello di compressione, dal movimento della nave, dall'esposizione ambientale, dal composto di gomma, dalla qualità dell'installazione e dalla manutenzione. Una corretta selezione e un funzionamento entro i limiti specificati supportano prestazioni a lungo termine.
Sì. Dimensioni, durezza della gomma, configurazione della flangia di montaggio, disposizione dei fori dei bulloni, pannelli frontali e accessori possono essere personalizzati per coordinarsi con strutture marine esistenti o di nuova progettazione.