Absorbente d'urto Fender a rulli marini resistenti alla corrosione per installazioni flessibili in banchina

I parafanghi a rulli sono gruppi di protezione marittima progettati per controllare le forze di contatto della nave consentendo al tempo stesso alla nave a contatto di muoversi lungo la superficie del parafango con una ridotta resistenza allo scorrimento. A differenza dei tradizionali profili parafango fissi in gomma che si basano principalmente sulla compressione e sulla deformazione, un parafango a rulli incorpora un corpo cilindrico rotante in gomma supportato da un albero centrale, una disposizione di cuscinetti o boccole, un telaio in acciaio e componenti di montaggio strutturale.

Questo principio di funzionamento è particolarmente utile quando le navi non possono avvicinarsi a un ormeggio, a una parete guida, a un'entrata di una chiusa o a una struttura della banchina lungo una traiettoria perfettamente perpendicolare. In queste condizioni, una superficie di contatto fissa può subire un attrito sostanziale, un’abrasione localizzata e un carico laterale ripetuto. Un rullo rotante fornisce un'interfaccia di contatto in continuo movimento, aiutando l'imbarcazione a spostarsi lungo la struttura protetta distribuendo l'interazione sulla lunghezza del corpo in gomma.

Un porto commerciale nel Medio Oriente necessitava di un sistema di guida delle navi aggiornato lungo una struttura di avvicinamento ad alto traffico che collegasse il porto esterno con un'area interna di movimentazione delle merci. La struttura è stata utilizzata da navi portarinfuse, navi da carico generale e navi di servizio, con dimensioni delle navi che variavano notevolmente a seconda del programma operativo.

La disposizione di protezione originale si basava su elementi di contatto in gomma fissi installati lungo sezioni della parete guida. Durante l'avvicinamento e l'allineamento delle navi, le navi potrebbero entrare in contatto ad angolo anziché direttamente perpendicolare alla parete. Man mano che lo scafo avanzava, le superfici fisse in gomma erano soggette a contatto strisciante, generando attriti ripetuti e usura localizzata.

Il sistema di sostituzione è stato progettato attorno a parafanghi a rulli per carichi pesanti con gruppi di supporto in acciaio rinforzato. Il team di ingegneri del progetto ha esaminato le dimensioni della nave, le posizioni stimate dei contatti, le direzioni operative, le condizioni del livello dell'acqua e i punti di fissaggio strutturali disponibili prima di stabilire la disposizione dei rulli.

Dopo la messa in servizio, le navi sono state in grado di mantenere il contatto con i rulli continuando al tempo stesso il movimento in avanti lungo la parete di guida. Invece di forzare la superficie in gomma a rimanere ferma contro lo scafo in movimento, i rulli ruotavano nella direzione del movimento dell'imbarcazione, riducendo l'interazione di scorrimento e distribuendo il contatto ripetuto sulla circonferenza del rullo.

• Trasferimento del carico strutturale per impieghi gravosi:Il telaio in acciaio ingegnerizzato distribuisce le forze di contatto nell'infrastruttura di supporto con un percorso di carico stabile e una geometria di montaggio adeguata
• Rullo in gomma marina con resistenza ai contatti ripetuti:La formulazione della gomma ad alte prestazioni fornisce elasticità, resistenza allo strappo, resistenza all'abrasione e prestazioni alla fatica per una lunga durata
• Componenti in acciaio a corrosione controllata:La protezione completa dalla corrosione per alberi e telai di supporto garantisce stabilità dimensionale e integrità strutturale in ambienti marini
• Installazione adattabile e configurazione del sistema:Opzioni di disposizione flessibili, tra cui configurazioni verticali, orizzontali, angolate o con più unità per soddisfare i requisiti specifici del progetto

• Strutture di ingresso al porto e di avvicinamento delle navi:Fornisce una superficie di contatto controllata per l'allineamento dell'imbarcazione attraverso aree di navigazione limitate
• Bacini di carenaggio, strutture di riparazione e aree di trasferimento:Riduce l'attrito durante le operazioni di attracco e consente cicli operativi ripetuti
• Infrastrutture marittime pesanti:Protezione integrata per avvicinamenti alle banchine, pareti guida, avvicinamenti alle chiuse e strutture specializzate per la movimentazione marittima

• Produzione integrata:Ingegneria di assemblaggio completa che copre rulli in gomma, componenti in acciaio e sistemi di montaggio
• Configurazione basata sull'ingegneria:Dimensioni del prodotto e disposizioni strutturali personalizzate in base alle esigenze del progetto
• Controllo di qualità e coerenza della produzione:Procedure di ispezione complete durante tutta la produzione per l'accuratezza dimensionale e l'integrità strutturale
• Supporto al progetto e servizio a lungo termine:Coordinamento tecnico, pianificazione dell'installazione e considerazioni sulla manutenzione per l'intero ciclo di vita del progetto