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Fender pneumatico in gomma ad alto assorbimento di impatto con bassa forza di reazione e lunga durata di vita per la protezione marina

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MOQ
USD9-USD150
prezzo
Fender pneumatico in gomma ad alto assorbimento di impatto con bassa forza di reazione e lunga durata di vita per la protezione marina
Caratteristiche Galleria Descrizione di prodotto Richieda una citazione
Caratteristiche
Specificazioni
Nome del prodotto: Fender di gomma pneumatico
Standard: ISO 17357-1: 2014, PIANC2002
Utilizzo: protegga la barca
Colore: Nero o personalizzato
Materiale: NR
Misurare: Personalizzato
Caratteristica: Operazione flessibile
Vita utile: 10 - 15 anni
Pressione: 50Kpa, 80Kpa
Evidenziare:

Protezione marina da gomma pneumatica

,

Parabordi in gomma a bassa forza di reazione

,

Fender ad alto assorbimento di impatto
Informazioni di base
Luogo di origine: Cina
Marca: Hongruntong Marine
Certificazione: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numero di modello: HM-PRF15
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pallet, scatola di legno
Tempi di consegna: 10-20 giorni
Termini di pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram
Capacità di alimentazione: 2080 pezzi/mese
Descrizione di prodotto
Parafango in gomma pneumatica ad alto assorbimento degli urti. Bassa forza di reazione. Lunga durata
Il parafango in gomma pneumatica è un sistema protettivo di ingegneria navale progettato per l'ormeggio delle navi e le operazioni di contatto da nave a nave. Costruito con strati di gomma rinforzati combinati con tessuti sintetici ad alta resistenza e struttura ad aria pressurizzata internamente, forma un corpo flessibile che assorbe energia in grado di mantenere una deformazione controllata sotto carichi di impatto esterni.
Caso di studio
L'implementazione del sistema di protezione strutturale è stata condotta per un terminal per container in acque profonde nel Nord Europa che utilizza navi fino a 120.000 DWT in cicli di attracco ad alta frequenza e forti condizioni di variazione delle maree. Il terminal in precedenza aveva sperimentato un accumulo accelerato di stress da fatica sulle strutture delle pareti della banchina e una maggiore frequenza di manutenzione.
Hongruntong Marine ha fornito sistemi di parabordi in gomma pneumatici con configurazione dello strato di corda rinforzata e struttura di ritenzione della pressione ottimizzata. Dopo l'implementazione, le misurazioni della forza d'impatto hanno mostrato una riduzione significativa del carico di picco, i livelli di vibrazione strutturale sono stati abbassati e la stabilità dell'ormeggio è migliorata in condizioni meteorologiche e di marea variabili.
Pneumatic rubber fender installation at container terminal Close-up view of pneumatic rubber fender structure
Specifiche
Luogo di origine Cina
Marchio Parafango in gomma pneumatica
Materiale Gomma naturale
Colore Nero
Applicazione Nei porti con variazioni estreme delle maree, operazioni di alleggerimento da nave a nave, attracco temporaneo di gasolio (tipicamente FSRU)
Caratteristica Resistenza al calore
Campione Di solito gratuito
Metodo di produzione Stampaggio
Temperatura -40℃~300℃
Imballaggio Pallet
Tempi di consegna 7-14 giorni
Dati sulle prestazioni
Diametro x Lunghezza [mm] Dati sulle prestazioni di 50 kPa Dati sulle prestazioni di 80 kPa

Pressione dello scafo a GEA / kN/m² Forza di reazione/kN Assorbimento energetico/kNm Pressione dello scafo a GEA / kN/m² Forza di reazione/kN Assorbimento energetico/kNm
1000 x 1500 122 182 32 160 239 45
1000 x 2000 132 257 45 174 338 63
1200 x 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 x 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2000 x 3500 128 875 308 168 1150 430
2500 x 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 x 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300x10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500 x 9000 146 5747 4752 192 7551 6633
*Altre dimensioni possono essere prodotte in base alle esigenze del cliente.
Caratteristiche
  • Meccanismo di assorbimento dell'energia pneumatica:Funziona attraverso l'aria compressa come mezzo di assorbimento dell'energia primaria, convertendo l'energia cinetica in energia di deformazione volumetrica per ridurre la forza di reazione di picco
  • Progettazione strutturale composita con cordone rinforzato:La struttura interna è costituita da un rinforzo in corda sintetica ad alta resistenza incorporato all'interno di laminazioni di gomma multistrato per stabilità meccanica a lungo termine
  • Prestazioni della regolazione adattiva della pressione:Il sistema di pressione dell'aria interna mantiene l'equilibrio in diversi stati di compressione per prestazioni costanti di assorbimento dell'energia
  • Ingegneria della durabilità ambientale:Mescola di gomma esterna formulata per resistere alla corrosione dell'acqua di mare, alle radiazioni ultraviolette e alla degradazione dovuta all'ossidazione
Applicazioni
  • Sistemi di attracco portuale marittimo:Terminal per container, porti per carichi sfusi e infrastrutture generali per la movimentazione di merci che richiedono attracco controllato delle navi e protezione strutturale
  • Operazioni di trasferimento da nave a nave:Trasferimento di merci offshore e operazioni di logistica marittima in cui le navi mantengono un contatto diretto durante il trasferimento di carburante e la movimentazione del carico
  • Ingegneria offshore e sistemi di piattaforma:Piattaforme offshore e impianti energetici marini che richiedono un adattamento flessibile del carico e protezione strutturale
Perché scegliere Hongruntong Marine
  • Capacità di produzione industriale:Sistema di produzione integrato che copre la mescola della gomma, la lavorazione del rinforzo delle corde e la tecnologia di assemblaggio pneumatico
  • Competenze nella progettazione di ingegneria navale:Metodologia di progettazione basata sull'ingegneria focalizzata sull'ottimizzazione della distribuzione del carico e sulla resistenza alla fatica strutturale
  • Supporto tecnico per la personalizzazione:Personalizzazione ingegneristica specifica del progetto in base al tonnellaggio della nave, alla struttura dell'ormeggio e alle condizioni di carico operativo
  • Esperienza globale nel controllo qualità e nella fornitura:Procedure di test standardizzate, tra cui la verifica della stabilità della pressione e la valutazione dell'integrità strutturale
Domande frequenti
1. Qual è l'intervallo di pressione standard utilizzato nei sistemi di parafanghi pneumatici in gomma?
La pressione operativa è definita in base alle dimensioni del serbatoio e ai requisiti applicativi ed è progettata entro parametri di sicurezza controllati per garantire prestazioni stabili di assorbimento di energia e equilibrio strutturale durante il funzionamento.
2. Il prodotto può funzionare in ambienti offshore a bassa temperatura?
Il sistema di materiali è progettato per mantenere l'elasticità e la stabilità strutturale in condizioni marine a bassa temperatura, garantendo prestazioni costanti nelle applicazioni nelle regioni fredde.
3. Qual è la durata prevista del sistema?
La durata di servizio dipende dalla frequenza operativa e dalle condizioni di esposizione ambientale e la struttura è progettata per una resistenza ai carichi ciclici a lungo termine con ottimizzazione delle prestazioni a fatica.
4. Il sistema è adatto per operazioni ripetute da nave a nave?
Sì, la struttura pneumatica è progettata per cicli ripetuti di compressione e recupero, rendendola adatta a operazioni continue di trasferimento offshore.
5. È possibile personalizzare il sistema per le diverse specifiche dell'imbarcazione?
Sì, diametro, lunghezza, configurazione della pressione e design del rinforzo possono essere personalizzati in base alle dimensioni della nave e ai requisiti di ingegneria del progetto.
Pneumatic rubber fender in marine application Industrial manufacturing of pneumatic fenders Quality inspection of pneumatic rubber fender
Prodotto Tag:

Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico 50kpa

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