Parafango in gomma pneumatica standard ISO17357-1:2014 con pressione di 50 kPa per applicazioni marine resistenti alla corrosione

Il Pneumatic Rubber Fender è un sistema di mitigazione dell'impatto marino progettato per le operazioni di ormeggio e di contatto offshore delle navi in condizioni di elevata corrosione e stress ambientale. Constructed using reinforced elastomeric rubber layers combined with multi-directional high tensile synthetic cord reinforcement and an internal pneumatic chamber filled with compressed air to achieve controlled deformation under dynamic load conditions.

Il meccanismo di funzionamento si basa sulla trasformazione dell'energia da compressione dell'aria,dove le forze di impatto esterne del vaso sono distribuite in variazione della pressione interna della camera e deformazione della membrana strutturaleQuesto sistema garantisce una gestione stabile del carico di impatto in condizioni di contatto marino continuo in cui il movimento delle onde,variazione delle maree, e il movimento dei vasi si verificano simultaneamente.

A coastal petroleum terminal located in the Middle East operating under extreme temperature variation and high salinity atmospheric conditions experienced accelerated deterioration of traditional fender systems due to material aging, la crepa della superficie e la perdita di elasticità, con conseguente aumento del rischio di attracco e della frequenza della manutenzione strutturale.

Hongruntong Marine ha fornito sistemi pneumatici per gomma con composti di gomma anti-invecchiamento migliorati e strati di cordoni rinforzati resistenti alla corrosione.il terminale ha osservato un miglioramento significativo delle prestazioni di durata del materiale in condizioni di estrema esposizione ambientale, ridotto tasso di degradazione della deformazione e comportamento di impatto stabilizzato.

• Sistema di materiali elastomerici ad alta resistenza:Lo strato esterno di gomma è progettato utilizzando una formulazione di composti anti-invecchiamento progettata per resistere alle radiazioni ultraviolette, all'esposizione all'ozono e alla corrosione ad alta salinità.
• Architettura strutturale del cavo rinforzato a più strati:Il sistema di rinforzo interno è costituito da strati di corde sintetiche multidirezionali incorporati in matrici elastomeriche, progettati per distribuire le sollecitazioni di trazione e assorbire i carichi di deformazione ciclica.
• Sistema di controllo della stabilità della pressione pneumatica:La camera d'aria interna è progettata per mantenere un equilibrio di pressione controllato in vari stati di compressione, consentendo un comportamento di assorbimento stabile dell'energia.
• Ingegneria della resistenza al degrado ambientale a lungo termine:Il sistema è progettato per esposizione prolungata a ambienti marini difficili, comprese elevate radiazioni UV, corrosione da spruzzo di sale e condizioni di ciclo termico.

• Infrastrutture portuali costiere ad alta salinità:Applicato nei porti costieri esposti a ambienti ad alta concentrazione di sale in cui i sistemi di gomma tradizionali subiscono un invecchiamento accelerato.
• Sistemi terminali marini di petrolio e gas:Utilizzato nei sistemi di ormeggio dei terminali del petrolio greggio e del GNL in cui la sicurezza delle navi, la protezione strutturale e la stabilità operativa a lungo termine sono fondamentali.
• Installazioni di ingegneria tropicale offshore:Implementato nelle piattaforme offshore e nei sistemi logistici marini operanti in regioni tropicali in cui l'elevata temperatura, l'umidità e l'esposizione ai raggi UV richiedono una durabilità avanzata del materiale.

• Capacità avanzata di ingegneria dei materiali marini:Formulazioni di elastomeri specializzate e strutture di rinforzo progettate per ambienti marini estremi.
• Ingegneria di progettazione dell'adattamento ambientale:I sistemi di accensione progettati sulla base di analisi del carico ambientale, inclusi i livelli di esposizione alla salinità, i modelli di variazione della temperatura e il comportamento dell'impatto delle onde.
• Ingegneria di personalizzazione specifica del progetto:Personalizzazione dell'ingegneria in base alla classificazione ambientale, al tipo di nave e ai requisiti strutturali.
• Sistema globale di approvvigionamento industriale e di supporto tecnico:Prodotti forniti a progetti internazionali di ingegneria navale supportati da sistemi strutturati di controllo della qualità e supporto tecnico ingegneristico.