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Parafango pneumatico in gomma con dimensioni personalizzate disponibili Consegna rapida in tutto il mondo Standard ISO17357-1:2014

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MOQ
USD6-USD663
prezzo
Parafango pneumatico in gomma con dimensioni personalizzate disponibili Consegna rapida in tutto il mondo Standard ISO17357-1:2014
Caratteristiche Galleria Descrizione di prodotto Richieda una citazione
Caratteristiche
Specificazioni
Nome del prodotto: Fender di gomma pneumatico
Standard: ISO 17357-1: 2014, PIANC2002
Utilizzo: protegga la barca
Vita utile: 10 - 15 anni
Colore: Nero o personalizzato
Materiale: NR
Pressione: 50Kpa, 80Kpa
Misurare: Personalizzato
Caratteristica: Operazione flessibile
Evidenziare:

Fender pneumatico per gomma con dimensioni personalizzate

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Fender pneumatico per gomma standard ISO17357-1:2014

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Fender pneumatico per gomma consegna globale rapida
Informazioni di base
Luogo di origine: Cina
Marca: Hongruntong Marine
Certificazione: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numero di modello: HM-PRF66
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pallet, scatola di legno
Tempi di consegna: 10-20 giorni
Termini di pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram
Capacità di alimentazione: 2050 pezzi/mese
Descrizione di prodotto
Fabbrica diretta Dock Fender Dimensioni personalizzate Disponibili Consegna rapida in tutto il mondo
Visualizzazione del prodotto
Pneumatic Rubber Fender è un sistema di assorbimento di energia da impatto marino su larga scala progettato per le infrastrutture portuali in acque profonde e le operazioni di ormeggio di navi ultra grandi.Costruito con una struttura in elastomero rinforzato a più strati integrata con un rinforzo a corda sintetica ad alta resistenza alla trazione e una camera pneumatica sigillata piena di aria compressa, che consente un comportamento di deformazione controllato in condizioni di carico da urto estremo.
Il principio di funzionamento si basa su una meccanica di compressione pneumatica ad alto volume,in cui l'energia cinetica generata durante l'ormeggio della nave viene convertita in spostamento controllato della pressione dell'aria interna e deformazione della membrana strutturale, consentendo una graduale dissipazione dell'energia di impatto mantenendo una bassa trasmissione della forza di reazione sia alle strutture dello scafo della nave che ai sistemi delle pareti del molo.
Studio di caso
Un terminale per container in acque profonde nel nord della Cina progettato per la movimentazione di navi da container ultra grandi fino a 220,000 DWT ha riscontrato significativi problemi di concentrazione del carico strutturale sulle strutture di ormeggio durante le operazioni di ormeggio ad alta energia.
Hongruntong Marine ha fornito sistemi pneumatici di gomma con progettazione del volume migliorata, controllo della stabilità ad alta pressione,e strutture di cavo a più strati rinforzate ottimizzate per le condizioni di impatto di navi ultra grandiDopo l'implementazione del sistema, il terminal ha registrato una significativa riduzione della trasmissione del carico strutturale di picco, una migliore stabilità di ormeggio delle navi e una migliore resistenza alla stanchezza strutturale..
Pneumatic Rubber Fender installation at deep water terminal
Close-up view of pneumatic fender structure
Specificità
Luogo di origine Cina
Marchio Fender pneumatici in gomma
Materiale Gomma naturale
Colore Nero
Applicazione In porti con variazioni di marea estreme, operazioni di allineamento da nave a nave, ormeggio temporaneo di petrolio e gas (tipicamente FSRU)
Caratteristica Resistenza al calore
Campione Di solito gratuito
Metodo di produzione Formaggio
Temperatura -40°C~300°C
Imballaggio Palette
Tempo di consegna 7-14 giorni
Dati sulle prestazioni
Diametro x Lunghezza [mm] Dati relativi alle prestazioni di 50 kPa Dati relativi alle prestazioni di 80 kPa
Pressione dello scafo a GEA / kN/m2 Forza di reazione / kN Assorbimento di energia / kNm Pressione dello scafo a GEA / kN/m2 Forza di reazione / kN Assorbimento di energia / kNm
1000 x 1500 122 182 32 160 239 45
1000 x 2000 132 257 45 174 338 63
1200 x 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 x 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2000 x 3500 128 875 308 168 1150 430
2500 x 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 x 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300 x 10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500 x 9000 146 5747 4752 192 7551 6633
* Altre dimensioni possono essere prodotte in base alle esigenze del cliente.
Caratteristiche chiave
  • Sistema di assorbimento dell'energia pneumatica ad alto volume
    Utilizza una camera d'aria sigillata ad alta capacità per assorbire l'energia cinetica estrema da vasi ultra grandi, convertendo l'energia di collisione in una distribuzione di pressione volumetrica controllata.
  • Progettazione strutturale del cavo rinforzato ad altissima resistenza
    Molti strati di rinforzo di cordoni sintetici ad alta resistenza alla trazione disposti in una geometria ottimizzata della distribuzione delle sollecitazioni per cicli di compressione ripetuti ad alta magnitudine.
  • Ingegneria per l'adattamento del carico di ormeggio in acque profonde
    Progettato per adattarsi a condizioni idrodinamiche variabili, tra cui il movimento delle onde, la variazione delle maree e la deriva delle navi nei porti in acque profonde.
  • Performance di resistenza alla stanchezza strutturale a lungo ciclo
    La matrice di elastomero rinforzato resiste alla propagazione delle crepe e al degrado strutturale per una durabilità a lungo termine in applicazioni marine pesanti continue.
Applicazioni
  • Termini per navi da container ultra grandi
    Portos di contenitori in acque profonde che gestiscono posta Panamax e navi da container ultra grandi che richiedono sistemi avanzati di assorbimento dell'impatto.
  • Termini di mare profondo per il petrolio greggio e il GNL
    Termini di importazione ed esportazione di energia su larga scala in cui la massa della nave genera forze di attracco estreme che richiedono una protezione marittima ad alta capacità.
  • Centri logistici offshore in acque profonde
    Centri di trasbordo offshore e di logistica marina che richiedono un elevato livello di affidabilità nell'assorbimento di energia in condizioni dinamiche dell'oceano.
Perché scegliere Hongruntong Marine
  • Capacità di ingegneria navale su scala ultra-grande
    Specializzata nella progettazione e nella produzione di sistemi pneumatici ad alta capacità per infrastrutture portuali in acque profonde e applicazioni per navi ultra grandi.
  • Progettazione avanzata di ingegneria del carico strutturale
    Applica metodologie avanzate di analisi del carico, tra cui simulazione dell'impatto idrodinamico e previsione della stanchezza strutturale.
  • Esperienza nella personalizzazione di progetti di porti di acque profonde
    Fornisce la personalizzazione dell'ingegneria in base alla classe della nave, ai requisiti energetici di ormeggio e alle condizioni strutturali del porto in acque profonde.
  • Esperienza nel settore globale della fornitura di progetti su larga scala
    Sistemi di sbarramento pneumatici impiegati in numerosi progetti internazionali di porti in acque profonde con sistemi di controllo della qualità standardizzati.
Domande frequenti
1Il sistema può gestire i livelli energetici di ormeggio di navi da container ultra grandi?
Il sistema è progettato per assorbire energia di grande volume ed è adatto per operazioni di ormeggio di navi ultra grandi con condizioni di impatto di alto spostamento.
2. Il prodotto è adatto per ambienti portuali in acque profonde con forte influenza delle maree?
Sì, il sistema è progettato per mantenere prestazioni stabili sotto variazioni di marea, movimento delle onde e condizioni idrodinamiche in acque profonde.
3Qual è la prestazione strutturale sotto ripetuti cicli ad alto impatto energetico?
La struttura del cavo rinforzato è progettata per una resistenza alla fatica a lungo ciclo, garantendo prestazioni stabili in condizioni di compressione a carico elevato ripetuto.
4Il sistema può essere utilizzato per le operazioni dei terminal dei vettori di GNL?
Sì, è adatto ai terminali di GNL e di petrolio greggio in cui è necessario un elevato assorbimento di energia e una forza di reazione controllata per la protezione della sicurezza delle navi.
5Come fa il sistema a mantenere la stabilità durante il disallineamento della nave durante l'attracco?
La struttura pneumatica fornisce capacità di deformazione adattiva che consente una distribuzione del carico controllata anche sotto angoli di avvicinamento irregolari della nave.
Pneumatic fender in operational marine environment Industrial manufacturing of pneumatic rubber fenders

Parafango pneumatico in gomma con dimensioni personalizzate disponibili Consegna rapida in tutto il mondo Standard ISO17357-1:2014 4

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Prodotto Tag:

Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico 50kpa

Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico ISO17357

Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di CTN

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