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Fender in gomma Yokohama ad alto assorbimento energetico resistente all'usura resistente alla protezione marina Standard ISO17357-1:2014

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MOQ
US$65-US$997
prezzo
Fender in gomma Yokohama ad alto assorbimento energetico resistente all'usura resistente alla protezione marina Standard ISO17357-1:2014
Caratteristiche Galleria Descrizione di prodotto Richieda una citazione
Caratteristiche
Specificazioni
Nome del prodotto: cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama
Accessori: I pneumatici, catena d'acciaio, appendono l'anello
Standard: ISO17357-1: 2014, PIANC2002
Garanzia: 24 mesi
Diametro: 500 mm-4500 mm
Caratteristica: Eccellente stabilità orizzontale
Materiale: NR
Utilizzo: protegga la barca
Lunghezza: 1000mm-12000mm
Colore: Nero o personalizzato
Evidenziare:

Protezione marina parafango in gomma Yokohama

,

parafango in gomma ad alto assorbimento di energia

,

parafango marino durevole e resistente all'usura
Informazioni di base
Luogo di origine: Cina
Marca: Hongruntong Marine
Certificazione: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numero di modello: HM-YRF15
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pallet di legno, cassa di legno
Tempi di consegna: 5-6 giorni
Termini di pagamento: T/T,L/C,D/A,D/P,Western Union,MoneyGram
Capacità di alimentazione: 1026 pezzi al mese
Descrizione di prodotto
Parafango in gomma gonfiabile, assorbimento ad alta energia, durevole, resistente all'usura
Yokohama Rubber Fender è un sistema parafango marino pneumatico progettato per l'assorbimento controllato di energia durante le operazioni di attracco, ormeggio e trasferimento offshore della nave. La struttura si basa su una camera d'aria pressurizzata rinforzata con più strati di tessuto sintetico per pneumatici e un guscio esterno in gomma marina. Questa struttura composita consente al parafango di convertire l'energia cinetica della nave in energia dell'aria compressa, riducendo così la trasmissione dell'impatto sia alla struttura dello scafo che alle infrastrutture della banchina.
Caso di studio - Aggiornamento del sistema di attracco del terminale GNL, Nord Europa
Un terminale GNL costiero nel Nord Europa che opera in condizioni marine a bassa temperatura ha richiesto un aggiornamento del suo sistema di protezione dell’ormeggio esistente a causa dell’aumento del traffico di metaniere e delle navi di dislocamento più elevato che entrano nel terminale. La disposizione originale dei parabordi in gomma fissi mostrava livelli elevati di forza di reazione durante gli eventi di ormeggio, sollevando preoccupazioni relative alla distribuzione del carico sulle pareti della banchina e all'affaticamento strutturale a lungo termine.
Dopo la messa in servizio, i dati di ormeggio misurati hanno indicato una riduzione dei livelli di forza di reazione di picco e un migliore allineamento della nave durante le fasi di avvicinamento. I rapporti operativi hanno confermato un comportamento di attracco più stabile in condizioni di vento al traverso e una riduzione delle manovre correttive da parte delle operazioni di rimorchiatore.
Yokohama Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of rubber fender structure
Specifiche
Luogo d'origine Cina
Marchio Parafango in gomma Yokohama
Materiale Gomma naturale
Colore Nero
Applicazione Nei porti con variazioni estreme di marea, operazioni di alleggerimento da nave a nave, petrolio e gas (tipicamente FSRU), ormeggio temporaneo
Caratteristica Resistenza al calore
Campione Di solito gratuito
Metodo di produzione Stampaggio
Temperatura -40℃~300℃
Imballaggio Pallet
Tempi di consegna 7-14 giorni
Dati sulle prestazioni
Diametro x Lunghezza [mm] Dati sulle prestazioni di 50 kPa Dati sulle prestazioni di 80 kPa
Pressione dello scafo a GEA / kN/m² Forza di reazione/kN Assorbimento energetico/kNm Pressione dello scafo a GEA / kN/m² Forza di reazione/kN Assorbimento energetico/kNm
1000 x 1500 122 182 32 160 239 45
1000 x 2000 132 257 45 174 338 63
1200 x 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 x 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2000 x 3500 128 875 308 168 1150 430
2500 x 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 x 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300x10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500 x 9000 146 5747 4752 192 7551 6633
*Altre dimensioni possono essere prodotte in base alle esigenze del cliente.
Caratteristiche
  • Meccanismo di assorbimento dell'energia di compressione dell'aria controllata:Converte l'energia cinetica del recipiente in energia di pressione pneumatica con risposta al carico non lineare per picchi di trasmissione dell'impatto ridotti.
  • Architettura strutturale rinforzata del cordone per pneumatici:Strati multipli di tortiglia sintetica per pneumatici ad alta resistenza forniscono una distribuzione equilibrata delle sollecitazioni e una maggiore resistenza alla fatica.
  • Sistema di resistenza ambientale marina:Lo strato esterno in elastomero mantiene l'elasticità resistendo all'acqua salata, ai raggi UV, all'ozono e all'abrasione.
  • Comportamento di posizionamento del carico adattivo mobile:La risposta dinamica ai cambiamenti del livello dell'acqua garantisce un allineamento costante dei contatti in diverse condizioni operative.
Applicazioni
  • Sistemi di attracco per terminal container:Terminali per la movimentazione di container ad alta frequenza con navi di stazza variabile.
  • Terminali per navi GNL e gas:Terminali di trasporto di energia criogenica che richiedono una forza di reazione controllata.
  • Operazioni di trasferimento offshore:Ambienti di trasferimento da nave a nave in condizioni marine dinamiche.
Perché scegliere Hongruntong Marine
  • Capacità di produzione orientata all'ingegneria:I processi controllati garantiscono coerenza strutturale e ripetibilità operativa.
  • Supporto alla progettazione tecnica basata sull'applicazione:I team di ingegneri valutano i parametri della nave e i fattori ambientali.
  • Sistema di controllo qualità multistadio:Ispezione completa dalle materie prime ai test finali di pressione e tenuta.
  • Rete globale di fornitura e supporto tecnico:Logistica coordinata e supporto del ciclo di vita per progetti internazionali.
Domande frequenti
  • Qual è la pressione operativa standard dei sistemi parafango in gomma Yokohama?
    Le pressioni operative tipiche sono generalmente 50 kPa o 80 kPa a seconda della classe della nave e dei requisiti di assorbimento di energia.
  • Il parafango può funzionare in condizioni marine a bassa temperatura?
    Sì, il sistema dei materiali e il design strutturale mantengono l'elasticità e la stabilità della pressione in ambienti operativi a bassa temperatura.
  • Come viene determinata la prestazione di assorbimento energetico?
    L'assorbimento di energia è definito dalla pressione interna, dal rapporto di compressione e dal comportamento di deformazione strutturale in base allo spostamento della nave e alla velocità di attracco.
  • Il sistema è adatto alle grandi navi metaniere?
    Sì, i sistemi di parafanghi pneumatici sono ampiamente applicati nei terminali GNL grazie alla forza di reazione controllata e all'elevata capacità di assorbimento di energia.
  • Quali procedure di manutenzione sono necessarie?
    L'ispezione di routine comprende il monitoraggio della pressione, la valutazione delle condizioni della superficie e il controllo dell'integrità operativa del sistema di valvole.
Yokohama Rubber Fender in marine application Rubber fender structural details

Fender in gomma Yokohama ad alto assorbimento energetico resistente all'usura resistente alla protezione marina Standard ISO17357-1:2014 4


Prodotto Tag:

Cuscino ammortizzatore di gomma di ISO17357 Yokohama

Cuscino ammortizzatore di gomma dello STS Yokohama

Certificato di gomma della BV del cuscino ammortizzatore di Yokohama

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