Fender pneumatico in gomma con lunga durata di vita anti-colisione e facile installazione per la protezione marina

Yokohama Rubber Fender è un sistema pneumatico di assorbimento dell'energia marina progettato per le operazioni di attracco offshore e portuale in cui la mitigazione degli impatti controllata, la protezione strutturale,e la stabilità operativa sono richiesteIl sistema è costituito da una membrana di gomma tenuta all'aria rinforzata con più strati di cordone di pneumatici sintetici ad alta resistenza.con una capacità di accumulo di calore inferiore o uguale a 1 kVA,.

Il principio di funzionamento è basato sulla compressione progressiva dell'aria sotto carico esterno.generando una forza di reazione che aumenta gradualmente piuttosto che improvvisamenteQuesta risposta di carico non lineare riduce la tensione di picco di impatto e distribuisce la pressione di contatto su un'area di deformazione più ampia,risultante in condizioni di carico localizzate ridotte sia per le strutture dello scafo della nave che per le infrastrutture del molo.

La struttura di rinforzo svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento della stabilità operativa.che consentono una distribuzione della tensione multidirezionale durante cicli di compressione ripetutiQuesta configurazione strutturale migliora la resistenza alla stanchezza e previene l'instabilità della deformazione in condizioni di carico ciclico a lungo termine comunemente osservate nelle operazioni di terminal offshore e di GNL.

Lo strato esterno di gomma è formulato utilizzando composti elastomerici di qualità marina progettati per la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, all'esposizione agli ultravioletti, all'invecchiamento dell'ozono e all'abrasione meccanica.Ciò garantisce la stabilità a lungo termine del materiale in ambienti offshore in cui si verifica una continua esposizione ambientale e un frequente contatto con le navi.

I sistemi Yokohama Rubber Fender sono progettati per soddisfare esigenze variabili di assorbimento di energia, in particolare nei sistemi di trasferimento di GNL offshore, nei terminali galleggianti,e strutture di ormeggio in acque profonde in cui il movimento delle navi è influenzato dall'azione delle ondeIl comportamento operativo galleggiante consente l'adattamento automatico alle variazioni del livello dell'acqua, mantenendo una geometria di contatto stabile senza intervento meccanico.

An offshore LNG transfer facility located in Southeast Asia required a high-reliability berthing protection system for LNG carrier operations conducted between a floating storage unit and incoming gas carriersL'ambiente operativo era caratterizzato da una moderata attività delle onde, da forti variazioni del vento stagionale monsonico e da continui cicli di trasferimento da nave a nave.

La principale sfida di ingegneria consisteva nel mantenere una separazione stabile della nave e un assorbimento di energia controllato in condizioni dinamiche al largo,dove il movimento delle navi è stato influenzato sia dalle forze ambientali che dalle operazioni di trasferimento di merciLa configurazione esistente degli scuderi ha mostrato prestazioni incoerenti sotto il movimento indotto dalle onde, con conseguente elevata tensione di contatto dello scafo durante determinate fasi di trasferimento.

Una serie di Yokohama Rubber Fenders, configurati con sistemi di protezione rinforzati con reti a catena di pneumatici, è stata installata tra il vettore di GNL e l'unità di stoccaggio galleggiante.La struttura pneumatica ha fornito un comportamento di compressione controllato durante l'avvicinamento della nave e ha mantenuto caratteristiche di forza di reazione stabili durante il movimento relativo tra corpi galleggianti.

Dopo l'attuazione, il monitoraggio operativo ha indicato una migliore stabilità del posizionamento delle navi durante i cicli di trasferimento del carico e una riduzione del carico di picco di contatto durante gli eventi di oscillazione indotti dalle onde.Il sistema ha dimostrato prestazioni costanti attraverso operazioni di trasferimento ripetute, con registrazioni di ispezione che confermano una ritenzione di pressione stabile e un minimo degrado strutturale sotto esposizione ambientale offshore.

The installation has since been integrated into the terminal's standard offshore transfer configuration and is used as a reference system for similar floating LNG infrastructure developments in the region.

• Comportamento di compressione di assorbimento di energia non lineare:Il sistema pneumatico presenta caratteristiche non lineari di spostamento della forza in condizioni di carico della nave, consentendo l'assorbimento di energia per aumentare progressivamente senza generare improvvisi picchi di forza.Questo comportamento riduce la trasmissione dello shock strutturale e stabilizza l'interazione dei vasi durante gli eventi di contatto.
• Sistema strutturale rinforzato a più strati ad alta resistenza:La struttura interna della carrozzeria è costituita da più strati di rinforzo composti da materiali sintetici di cordoni per pneumatici ad alta resistenza alla trazione,con una lunghezza di 20 mm o più, ma non superiore a 20 mm,.
• Ingegneria della sostenibilità ambientale offshore:Il composto esterno di gomma è progettato per condizioni di esposizione offshore che comportano spruzzo di sale, radiazioni UV, variazioni di umidità e abrasione meccanica a causa di ripetuti contatti con il recipiente,mantenimento dell'elasticità sotto variazioni di temperatura.
• Capacità di adattamento dinamico galleggiante:Il parafango pneumatico funziona come un componente strutturale galleggiante in grado di adattarsi automaticamente al movimento della nave, allo spostamento indotto dalle onde e alle variazioni delle maree,garantire un posizionamento coerente dei contatti durante le operazioni di trasferimento da nave a nave.

• Sistemi di trasferimento di GNL offshore:Utilizzato nelle operazioni di trasferimento di GNL da nave a nave che coinvolgono unità di stoccaggio galleggianti e vettori di gas, dove è necessario un controllo dell'assorbimento dell'energia e la stabilità della nave in condizioni marine dinamiche.
• Unità galleggianti di stoccaggio e rigasificazione (FSRU):Applicato nelle infrastrutture galleggianti di GNL in cui il movimento delle navi e le forze ambientali richiedono sistemi di protezione dell'ormeggio adattivi.
• Impianti di ormeggio offshore in acque profonde:Utilizzato nei sistemi di ormeggio offshore in cui le navi operano sotto il movimento influenzato dalle onde e richiedono interfacce flessibili di assorbimento dell'energia.

• Capacità di produzione di ingegneria offshore:Sviluppa sistemi di parafango marini progettati specificamente per ambienti operativi offshore, con processi di produzione incentrati sulla precisione del rinforzo, sulla consistenza del materiale,prestazioni di stabilità e pressione.
• Configurazione di progettazione specifica per applicazione:Ogni progetto offshore viene valutato in base alle caratteristiche del movimento della nave, alle condizioni ambientali delle onde e ai requisiti energetici operativi per determinare la configurazione appropriata degli avamposti.
• Sistema di verifica della qualità controllato:I prodotti sono sottoposti a ispezioni in più fasi, tra cui la convalida del rinforzo, le prove di ritenzione della pressione e la valutazione dell'integrità strutturale per garantire l'affidabilità in condizioni di servizio offshore.
• Sostegno a progetti offshore internazionali:Fornisce documentazione tecnica, istruzioni per l'installazione e supporto operativo per i progetti di infrastrutture marine e di GNL offshore in tutte le regioni del mondo.

• I gommoni Yokohama possono funzionare in condizioni di onde offshore?
  Sì, la struttura pneumatica galleggiante è progettata per ospitare il movimento del veicolo indotto dalle onde mantenendo una prestazione di assorbimento di energia controllata.
• Che tipo di rinforzo viene utilizzato all'interno del parafango?
  La struttura utilizza più strati di cordoni di pneumatici sintetici ad alta resistenza disposti in orientamenti a strati incrociati per la distribuzione delle sollecitazioni e la resistenza alla stanchezza.
• Questi paraurti sono adatti per il trasferimento di GNL da nave a nave?
  Sì, sono ampiamente utilizzati nei sistemi di trasferimento di GNL offshore a causa della loro forza di reazione controllata e del loro comportamento fluttuante adattivo.
• Come reagisce il paraurti al movimento della nave?
  La struttura pneumatica si comprime progressivamente sotto carico mentre l'impostazione galleggiante mantiene l'allineamento di contatto continuo.
• Quali interventi di manutenzione sono richiesti in ambienti offshore?
  È necessario un controllo regolare dei livelli di pressione, delle condizioni della superficie e dell'hardware di connessione per garantire la stabilità operativa a lungo termine.