Parafango in gomma marina Yokohama con eccellente assorbimento degli urti, resistente alla corrosione e riutilizzabile per la protezione della nave

Yokohama Rubber Fender è un sistema pneumatico di protezione marina progettato per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali di carico offshore,e ambienti di logistica marittima ad alta mobilità in cui le navi operano in prossimità in condizioni di interazione dinamica del carico.

Il sistema è costituito da un guscio di elastomero ermetico rinforzato combinato con più strati di tessuto di cordoni di pneumatici sintetici ad alta resistenza,con una struttura cilindrica di ritenuta della pressione in grado di convertire l'energia cinetica di attracco in compressione di aria interna controllata.

Il principio fondamentale dell'ingegneria si basa sull'assorbimento dell'energia pneumatica, in cui le forze di impatto esterne vengono progressivamente trasferite in aumento della pressione interna all'interno della camera d'aria sigillata.Ciò si traduce in una curva di risposta al carico non lineare, che consente una graduale dissipazione dell'energia limitando la trasmissione della forza di reazione di picco.

Questo comportamento è critico nelle operazioni STS in cui le condizioni di contatto nave-nave richiedono un controllo rigoroso della pressione dello scafo e della relativa stabilità del movimento.

An offshore crude oil transfer operation located in the West African maritime zone required a high-reliability fender system for STS loading between Aframax-class tankers operating in open sea conditions.

In seguito all'implementazione del sistema Yokohama Rubber Fender,il monitoraggio operativo ha indicato una migliore stabilità dell'allineamento del vaso e una riduzione della pressione di contatto di picco durante le fasi di oscillazione indotte dalle ondeIl sistema ha dimostrato prestazioni costanti in più cicli di trasferimento, senza degrado significativo della ritenzione della pressione o del comportamento strutturale sotto ripetute esposizioni offshore.

I dati operativi a lungo termine hanno confermato un miglioramento dei margini di sicurezza durante le operazioni STS e una riduzione dello stress meccanico sulle strutture dello scafo delle navi.

* Altre dimensioni possono essere prodotte in base alle esigenze del cliente.

• Sistema di assorbimento dinamico non lineare dell'energia:Fornisce un rapporto di forza-sosposizione controllato che evita improvvisi picchi di forza di reazione, essenziali per le operazioni di trasferimento da nave a nave con movimento continuo della nave.
• Matrice strutturale rinforzata ad alte prestazioni:Molti strati di cordoni di pneumatici sintetici ad alta resistenza disposti in orientamenti a strati incrociati forniscono resistenza al carico multidirezionale e stabilità strutturale.
• Ingegneria della resistenza ambientale offshore:Strato esterno di elastomero progettato per spruzzi di sale, radiazioni UV, variazioni di umidità e abrasione meccanica dal contatto con il vaso.
• Sistema di compensazione del movimento adattivo galleggiante:L'adeguamento automatico ai cambiamenti di marea, alla variazione del flusso della nave e allo spostamento indotto dalle onde garantisce un posizionamento di contatto stabile.

• Operazioni di trasferimento di petrolio greggio da nave a nave:Sistemi di trasferimento offshore da petroliera a petroliera che richiedono un assorbimento di energia controllato e una stabilità della separazione delle navi.
• Sistemi di trasferimento offshore di GNL e di prodotti chimici:Operazioni di logistica energetica che coinvolgono il trasferimento di GNL, GPL e merci chimiche tra navi galleggianti.
• Termini di carico offshore galleggianti:Infrastrutture di carico offshore in cui le navi operano senza strutture fisse di ormeggio.

• Capacità di ingegneria di trasferimento offshore:Sistemi di sbarramento marittimi progettati specificamente per operazioni offshore nave-nave e terminali galleggianti.
• Processo di produzione rinforzato di precisione:I processi di fabbricazione garantiscono la precisione dell'allineamento dei rinforzi e l'uniformità dei materiali per ambienti offshore ad alta domanda.
• Supporto alla progettazione di ingegneria orientata alle applicazioni:Le squadre di ingegneria valutano le caratteristiche del movimento della nave e le condizioni ambientali per determinare la configurazione ottimale del parafango.
• Sistema globale di sostegno ai progetti offshore:Documentazione tecnica, coordinamento logistico e supporto operativo per progetti internazionali di energia offshore.

• Sono adatti gli avamposti di gomma Yokohama per operazioni nave-nave?
  Sì, sono ampiamente utilizzati nelle operazioni STS a causa della loro forza di reazione controllata e del comportamento di galleggiamento adattivo.
• Come si comportano sotto il movimento dei vasi indotto dalle onde?
  La struttura pneumatica fornisce una compressione progressiva che stabilizza il comportamento del contatto sotto un continuo movimento relativo del vaso.
• Quali tipi di operazioni di trasferimento di merci possono essere supportati?
  Essi sono utilizzati nelle operazioni di trasferimento di petrolio greggio, GNL, GPL e prodotti chimici tra navi.
• Richiedono strutture di installazione fisse?
  No, il design galleggiante consente una distribuzione flessibile tra navi senza infrastrutture permanenti.
• Come si garantisce la sicurezza durante le operazioni offshore?
  La sicurezza si ottiene attraverso un controllo dell'assorbimento di energia, un design strutturale rafforzato e un comportamento stabile della forza di reazione in condizioni dinamiche.