Parafango in gomma marina Yokohama con eccellente assorbimento degli urti, resistente alla corrosione e riutilizzabile per la protezione della nave

Yokohama Rubber Fender è un sistema pneumatico di protezione marina progettato per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali di carico offshore e ambienti logistici marittimi ad alta mobilità in cui le navi operano in stretta prossimità in condizioni di interazione dinamica del carico.

Il sistema è costituito da un guscio in elastomero rinforzato e ermetico combinato con strati multipli di tessuto sintetico ad alta resistenza per pneumatici, formando una struttura cilindrica di mantenimento della pressione in grado di convertire l'energia cinetica di attracco in compressione dell'aria interna controllata.

Il principio ingegneristico fondamentale si basa sull'assorbimento dell'energia pneumatica, dove le forze di impatto esterne vengono progressivamente trasferite in un aumento di pressione interna all'interno della camera d'aria sigillata. Ciò si traduce in una curva di risposta al carico non lineare, che consente una dissipazione graduale dell'energia limitando al tempo stesso la trasmissione della forza di reazione di picco.

Questo comportamento è fondamentale nelle operazioni STS in cui le condizioni di contatto tra navi richiedono un controllo rigoroso della pressione dello scafo e della stabilità del movimento relativo.

Un'operazione di trasferimento di petrolio greggio offshore situata nella zona marittima dell'Africa occidentale richiedeva un sistema di parabordi ad alta affidabilità per il carico STS tra petroliere di classe Aframax che operavano in condizioni di mare aperto.

In seguito all'implementazione del sistema Yokohama Rubber Fender, il monitoraggio operativo ha indicato un miglioramento della stabilità dell'allineamento della nave e una riduzione della pressione di contatto di picco durante le fasi di oscillazione indotte dalle onde. Il sistema ha dimostrato prestazioni costanti durante più cicli di trasferimento, senza alcun degrado significativo nella ritenzione della pressione o nel comportamento strutturale in caso di ripetuta esposizione offshore.

I dati operativi a lungo termine hanno confermato margini di sicurezza migliorati durante le operazioni STS e una riduzione dello stress meccanico sulle strutture dello scafo delle navi.

*Altre dimensioni possono essere prodotte in base alle esigenze del cliente.

• Sistema dinamico di assorbimento dell'energia non lineare:Fornisce una relazione forza-spostamento controllata che evita picchi improvvisi della forza di reazione, essenziale per le operazioni di trasferimento da nave a nave con movimento continuo della nave.
• Matrice strutturale rinforzata ad alte prestazioni:Strati multipli di corda sintetica per pneumatici ad alta resistenza disposti in orientamenti a laminazione incrociata forniscono resistenza al carico multidirezionale e stabilità strutturale.
• Ingegneria della resistenza ambientale offshore:Strato esterno in elastomero progettato per resistere alla nebbia salina, ai raggi UV, alle variazioni di umidità e all'abrasione meccanica derivante dal contatto con l'imbarcazione.
• Sistema di compensazione del movimento adattivo mobile:La regolazione automatica dei cambiamenti della marea, della variazione del pescaggio della nave e dello spostamento indotto dalle onde garantisce un posizionamento stabile del contatto.

• Operazioni di trasferimento di petrolio greggio da nave a nave:Sistemi di trasferimento offshore da cisterna a cisterna che richiedono un assorbimento controllato di energia e stabilità di separazione della nave.
• Sistemi di trasferimento di GNL e prodotti chimici offshore:Operazioni di logistica energetica che coinvolgono il trasferimento di GNL, GPL e carichi chimici tra navi galleggianti.
• Terminali di carico offshore galleggianti:Infrastruttura di carico offshore in cui le navi operano senza strutture di ormeggio fisse.

• Capacità di ingegneria del trasferimento offshore:Sistemi di parabordi marini progettati specificamente per operazioni offshore da nave a nave e terminali galleggianti.
• Processo di produzione rinforzato di precisione:I processi di produzione garantiscono la precisione dell'allineamento dei rinforzi e l'uniformità dei materiali per ambienti offshore ad alta richiesta.
• Supporto alla progettazione ingegneristica orientata alle applicazioni:I team di ingegneri valutano le caratteristiche di movimento dell'imbarcazione e le condizioni ambientali per determinare la configurazione ottimale del parafango.
• Sistema globale di supporto ai progetti offshore:Documentazione tecnica, coordinamento logistico e supporto operativo per progetti internazionali di energia offshore.

• I parafanghi in gomma Yokohama sono adatti per le operazioni da nave a nave?
  Sì, sono ampiamente utilizzati nelle operazioni STS grazie alla loro forza di reazione controllata e al comportamento di galleggiamento adattivo.
• Come si comportano sotto il movimento della nave indotto dalle onde?
  La struttura pneumatica fornisce una compressione progressiva che stabilizza il comportamento di contatto in caso di movimento relativo continuo del vaso.
• Quali tipi di operazioni di trasferimento merci possono supportare?
  Sono utilizzati nelle operazioni di trasferimento di petrolio greggio, GNL, GPL e prodotti chimici tra navi.
• Necessitano di strutture di installazione fisse?
  No, il design galleggiante consente uno spiegamento flessibile tra navi senza infrastrutture permanenti.
• Come viene garantita la sicurezza durante le operazioni offshore?
  La sicurezza è ottenuta attraverso l'assorbimento controllato dell'energia, un design strutturale rinforzato e un comportamento stabile della forza di reazione in condizioni dinamiche.